SPIKE Context

• Російські атаки на порти Чорного моря суттєво ускладнюють експорт зерна з України, що призводить до падіння обсягів відвантажень і зниження цін на внутрішньому ринку.

• Експортні потоки частково переорієнтовуються на альтернативні маршрути через Дунай та західний кордон, але їх пропускна спроможність обмежена і не компенсує втрати портів Одещини.

• Ціни на основні зернові культури в Україні стабільні або злегка знижуються через логістичні проблеми та накопичення запасів на внутрішньому ринку.

• Ціна продовольчої пшениці CPT Одеса утримується на рівні близько $195-198/т, фуражної пшениці – $185-188/т, кукурудзи – $200/т (CPT Одеса), що відображає тиск через зупинку морських перевезень.

• Експорт пшениці та кукурудзи за перший тиждень липня знизився на 17% через обмеження логістики, що призводить до збільшення внутрішніх запасів і зниження закупівельних цін для аграріїв.

• Потоки кукурудзи поступово зміщуються до західного кордону, а частина пшениці переорієнтовується на дунайські порти, проте їх потужності не дозволяють повністю замінити морські перевезення.

• За оцінками УЗА, урожай кукурудзи 2026 року може сягнути 32,1 млн тонн, потенційний експорт при відкритих портах – до 27 млн тонн, але фактичні обсяги залежать від логістики.

• Ціни на соняшник на базисі CPT Crush знизилися на $10 до $680/т через ризики перевантаження ринку через зупинку експорту через порти Чорного моря.

• Індійські імпортери шукають заміну українській соняшниковій олії через затримки поставок, збільшуючи закупівлі пальмової, соєвої та ріпакової олії з інших регіонів, зокрема Аргентини.

• Ціни на ріпак в Україні залишаються стабільними – близько $520-540/т CPT, але на ринку ЄС та Румунії спостерігається зростання закупівельних цін до багаторічних максимумів.

• Переробка ріпаку в Україні досягла рекордних обсягів – понад 1,3 млн тонн у маркетинговому році 2025/26, що забезпечує зростання виробництва ріпакової олії до 380 тис. тонн.

• Через зупинку морського експорту соняшнику та кукурудзи на внутрішньому ринку зростає ризик надлишку сировини, що тисне на форвардні ціни на переробних підприємствах, які впали на $150-200/т.

• Зростання тарифів на залізничні вантажні перевезення з 1 серпня на 30% може додатково ускладнити логістику та вплинути на внутрішні ціни і попит на зернові та олійні культури.