SPIKE Context

• Залізничні перевезення зерна до портів Великої Одеси у вересні скоротилися у 15 разів порівняно з серпнем, що суттєво обмежує експортний потенціал регіону.

• Ставки фрахту з дунайських портів України продовжують зростати через дефіцит суден і затримки на Сулінському каналі, підвищуючи вартість перевезень кукурудзи до Єгипту до 100–105 дол./т.

• Мінекономіки встановило мінімальну експортну ціну на соняшникову олію на рівні $1350/т, що на $225 вище за ринкову, що може стримувати експортні операції.

• Експорт пшениці з України зменшується, тоді як експорт кукурудзи зростає, що відображає зміщення попиту та логістичні обмеження на чорноморських маршрутах.

• Внаслідок блокади портів та високих логістичних витрат, Україна активніше використовує альтернативні маршрути експорту зерна, але це не компенсує повністю втрати через морські обмеження.

• Світові ціни на зернові залишаються високими через побоювання щодо стабільності постачань з Чорноморського регіону, підтримуючи внутрішні ціни в Україні.

• Закупівельні ціни на насіння соняшнику в Україні зросли на $23/т за тиждень, до $483/т, що посилює конкуренцію за сировину на внутрішньому ринку.

• Попри зростання закупівельних цін, експорт насіння соняшнику залишається обмеженим через дію 10% внутрішнього експортного мита, яке не скасовується найближчим часом.

• Українські переробники підвищують ціни на ріпак, що відображає активний внутрішній попит, хоча основним каналом збуту ріпаку залишається експорт.

• Переробка зернових та олійних культур в Україні залишається важливою складовою економічної стійкості країни, створюючи додану вартість та валютні надходження.

• Високі логістичні витрати, особливо на залізничні перевезення з східних регіонів, обмежують маркетингові можливості виробників кукурудзи і впливають на закупівельні ціни.

• Загалом, незважаючи на складнощі з експортом через морські порти, внутрішній ринок та переробна галузь демонструють адаптацію до нових умов, підтримуючи стабільність цін і виробництва.