SPIKE Context

• Ціни на українську кукурудзу знизилися на 5 USD/т до 170 USD/т CPT Одеса через падіння попиту та логістичні обмеження.

• Ціни на продовольчу пшеницю зросли на 5 USD/т до 175 USD/т CPT Одеса на тлі обмеженого експорту та активізації тендерного попиту, зокрема з боку Тунісу.

• Ціни на олійні культури, зокрема соняшник і сою, знизилися на 10-30 USD/т через зниження експортних обсягів і проблеми з портовою інфраструктурою.

• Російські обстріли портів Одеської області продовжують блокувати основні морські шляхи експорту, що змушує експортерів переорієнтовуватися на Дунай та західні кордони.

• Експорт пшениці з України за 2026/27 МР зменшився майже вдвічі порівняно з минулим роком – 2,6 млн т проти 4,7 млн т, тоді як експорт кукурудзи навпаки зріс до 1,94 млн т.

• Через блокаду портів понад 90% зернового експорту України здійснюється через три порти Одеської області, які зазнають ударів, що знижує експортний потенціал приблизно на третину.

• Обсяги експорту зерна через Дунай та західні кордони зростають, проте пропускна спроможність цих маршрутів обмежена, що стримує експортні темпи.

• Попит на фуражну кукурудзу падає, що тисне на ціни на внутрішньому ринку України.

• Експорт соняшникової олії з України може знизитися на 50% у сезоні 2026/27 через обмеження портової логістики та падіння цін на експортні контракти.

• Україна отримала квоту на безмитний експорт 50 тис. тонн насіння соняшнику до Туреччини, що може підтримати експортні потоки.

• Переробка соняшнику у 2026/27 сезоні прогнозується на рівні 13-13,3 млн тонн, що на 29% більше за минулий сезон, але логістичні проблеми і пошкодження портів стримують початок активної переробки.

• Ціни на ріпак в Україні знижуються через падіння ф'ючерсів на Euronext та тиск на внутрішньому ринку, хоча попит з боку ЄС залишається підтримкою.

• Монтаж першої черги заводу з рафінації олії в індустріальному парку Chortkiv-West завершено, потужність – 50 т на добу, що свідчить про розвиток переробної інфраструктури всередині країни.

• Обмеженість портових потужностей і переорієнтація експорту на залізничні та річкові маршрути створюють додаткові виклики для переробників та експортерів.

• Загальна логістична ситуація залишається напруженою через удари по портовій інфраструктурі, що впливає на обсяги експорту та ціни на внутрішньому ринку.